რატომ ვერ იმოძრავებთ მაღალი სიჩქარით სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის შემდეგ?

Por qué no correr al alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）

ბევრი ადამიანი შეამოწმებს სამუხრუჭე ბალიშებს გრძელი მოგზაურობის წინ, და თუ ისინი თხელია, ისინი შეიცვლება. ეს კარგი ჩვევაა და აუცილებელი პირობაა უსაფრთხო მართვისთვის. თუ ასეც მოიქცევით, ძალიან საშიშია მაღალი სიჩქარით გაშვება დაუყოვნებლივ! იმის გამო, რომ ახალი სამუხრუჭე ეფექტი არ არის კარგი, სამუხრუჭე მანძილი დიდხანს იქნება გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს! რატომ არის ეს? დღეს, მანქანის სამუხრუჭე ბალიშის მწარმოებლები （დაამტკიცეთ, რომ პასტილას დე ფრენო） გაგიგიათ!

ობიექტის არცერთი ზედაპირი არ შეიძლება იყოს ბრტყელი, ისევე, როგორც ფირფიტები და ფირფიტები. ზოგადად, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ორი ადამიანის კონტაქტური ფართობი 75%-ს აღწევს, შეიძლება შეიქმნას საკმარისი სამუხრუჭე ძალა, რათა სრულად ითამაშოს სამუხრუჭე ეფექტზე; თუ ორივეს საკონტაქტო ფართობი ძალიან მცირეა, მათ შორის ხახუნის ხახუნის დროს შედარებით მცირეა, არ იქნება არასაკმარისი სამუხრუჭე ძალა, ხოლო ავტომობილის დამუხრუჭების მანძილი გაგრძელდება. ზოგადად, დისკის სამუხრუჭე სისტემებს შეუძლიათ მიაღწიონ დაახლოებით 100% კონტაქტს დისკს და დისკს შორის და დრამის სამუხრუჭე სისტემებს, რომლებიც საკმაოდ კარგია კონტაქტის ზედაპირის 80% -ით.

ძველი სამუხრუჭე ბალიშებისა და სამუხრუჭე დისკებისთვის, ორს შორის ზედაპირის ნიშნები თანმიმდევრულია მათი გრძელი კონტაქტისა და ხახუნის გამო. მაგალითად, თუ სამუხრუჭე დისკზე არის ღარი, სამუხრუჭე ბალიშის შესაბამისი პოზიცია გაიზრდება; რატომღაც, სამუხრუჭე დისკი ნაწილობრივ დასაბუთებულია და შემდეგ ასევე ნაწილობრივ დასაბუთებული იქნება. ისინი თითქმის 100% კონტაქტში არიან, რაც უზრუნველყოფს დამუხრუჭების დროს საკმარისი სამუხრუჭე ძალას.

მაგრამ ახალთან ერთად, ეს განსხვავებულია. ახალი ზედაპირი შედარებით ბრტყელია, ხოლო ძველი სამუხრუჭე დისკის ზედაპირი შეიძლება არ იყოს ბრტყელი, ხოლო შეკრების შემდეგ ორს შორის კონტაქტის არეალი შეიძლება იყოს მცირე, ზოგი კი 50%-ზე ნაკლები. ამ გზით, დამუხრუჭებისას, რადგან საკონტაქტო ფართობი ძალიან მცირეა, ვერ წარმოქმნის საკმარის დამუხრუჭების ძალას, დამუხრუჭების მანძილი გაგრძელდება, და კიდევ არსებობს შეჩერების და არ დაშლის რისკი.

პირველ რიგში, ნუ იმოძრავებთ დიდი სიჩქარით სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის შემდეგ （Pastillas de Freno Auto）.

ვიღაცამ თქვა, რომ ჩემი ფილმი და ფირფიტა ახალი იყო. კარგად უნდა იყოს. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ახალი ფირფიტები და ფირფიტებიც კი არ შეეხოთ 100% -ს შეცდომების გამო. გარდა ამისა, ახალ ფურცლის ზედაპირს ასევე აქვს ოქსიდის ფილმი, რომელიც ამცირებს ხახუნის და დამუხრუჭების ძალის კოეფიციენტს. ასე რომ, მას შემდეგ, რაც ახალი მანქანა ქარხანას ტოვებს, სამუხრუჭე სისტემა ჩატარდება ოპერაციის სახელმძღვანელოში. საერთოდ, 500 კილომეტრის მართვის შემდეგ, სამუხრუჭე დისკი და სამუხრუჭე დისკი შეიძლება მიაღწიონ იდეალურ გაშვებას და კომბინირებულ მდგომარეობას. გთხოვთ, ფრთხილად იმოძრაოთ ამ გარბენის დროს.

მეორე, ახალი სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის შემდეგ, რა უნდა გავაკეთოთ?

1. ფრთხილად იმოძრავეთ საწყისი 500 კილომეტრში და შეინარჩუნეთ საკმარისი მანძილი დამუხრუჭებასა და მანქანას შორის. მართვის დროს, სამუხრუჭე ხშირად მსუბუქად მოძრაობს შეგნებულად, ისე, რომ სამუხრუჭე დისკი და სამუხრუჭე დისკი ხშირად დაუკავშირდნენ ხახუნს, ისე, რომ ორივეს ზედაპირის კვალი რაც შეიძლება მალე ემთხვევა, ხოლო კონტაქტის ზედაპირი უფრო დიდია.

2, იპოვნეთ ღია სივრცე, გაზარდეთ სიჩქარე 100 კილომეტრზე მეტს და შემდეგ გამოიყენეთ ზომიერი ძალა სამუხრუჭეზე, ისე, რომ მანქანა შენელდა გაჩერებამდე. გაიმეორეთ ეს ნაბიჯი, სანამ დამუხრუჭების მანძილი არ დააკმაყოფილებს მოთხოვნებს. ამ პროცესის განმავლობაში, ფრთხილად იყავით, რომ არ გადაიტანოთ დამუხრუჭების სისტემა. თუ გადახურეთ, გაჩერდი და დაისვენე. მას შემდეგ, რაც სამუხრუჭე სისტემა მთლიანად გაცივდება, გააგრძელეთ გაშვება. ეს მეთოდი შესაფერისია საქალაქთაშორისო მანქანებისთვის და შეუძლია მიაღწიოს სწრაფი გაშვების მიზანს.