როგორია სამუხრუჭე ხუნდების არათანაბარი ცვეთა მდგომარეობა?

(O que é o caso do desgaste desigual das pastilhas de freio do carro?)

სამუხრუჭე ხუნდები (Pastilhas de freio) არის საავტომობილო სამუხრუჭე სისტემის ერთ-ერთი აუცილებელი ნაწილი და მათი მუშაობის პრინციპია საბურავის კინეტიკური ენერგიის გადაქცევა სითბოს ენერგიად ხახუნის გზით. უმეტეს შემთხვევაში, მანქანის ოთხი საბურავის სიჩქარე უნდა იყოს თანმიმდევრული, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეუძლებელია ერთიანი სიჩქარის შენარჩუნება, ამიტომ გონივრულია ვთქვათ, რომ სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენება უნდა იყოს თანმიმდევრული, მაგრამ ბევრმა მფლობელმა თქვა, რომ მარცხენა და მარჯვენა სამუხრუჭე ხუნდები გამოჩნდა არათანაბარი ცვეთა. რა ხდება აქ? როგორ გავუმკლავდეთ მას? მანქანის სამუხრუჭე ხუნდების შემდეგი მწარმოებლები აგიხსნით!

უპირველეს ყოვლისა, დამუხრუჭების სიტუაციიდან და სამუხრუჭე სისტემის დაყენებიდან გამომდინარე, შეიძლება იყოს გარკვეული განსხვავება მარცხენა და მარჯვენა საბურავების სამუხრუჭე ხუნდების სისქეში (pastillas de freno coche) გამოყენების შემდეგ, რაც ნორმალურია. მაგალითად, როდესაც მანქანა ბრუნავს, ოთხი საბურავის ძალა და სიჩქარე გარკვეულწილად განსხვავებულია, ამიტომ დამუხრუჭებისთვის საჭირო ხახუნი ბუნებრივად განსხვავებულია, ხოლო სამუხრუჭე ხუნდების დაკარგვა ბუნებრივად განსხვავებულია დიდი ხნის განმავლობაში.

მეორეც, სამუხრუჭე სისტემას არა მხოლოდ აქვს სამუხრუჭე ხუნდები, არამედ სამუხრუჭე დისკებიც სჭირდება დამუხრუჭების სამუშაოს დასრულებას. თუ სამუხრუჭე დისკი დეფორმირებულია ან დაზიანებულია, სამუხრუჭე დისკი აუცილებლად ცვდება არათანაბრად. გარდა ამისა, თუ სამუხრუჭე ხუნდების მასალა განსხვავებულია, დამუხრუჭების ეფექტი ბუნებრივია განსხვავებული იქნება. ამიტომ, სამუხრუჭე ხუნდები და სამუხრუჭე დისკები უნდა შემოწმდეს და არანორმალური სიტუაციები დროულად შეიცვალოს.

გარდა ამისა, მანქანის დაკიდების სისტემა მჭიდროდ არის დაკავშირებული შასისთან და საბურავებთან. თუ თავად მანქანის შეჩერებას აქვს პრობლემები, საბურავის ტევადობა აუცილებლად შეექმნება პრობლემას და იქნება არათანაბარი ცვეთა. მსგავსი ჩავარდნები მოიცავს მარცხენა და მარჯვენა მუხრუჭების სხვადასხვა დამუხრუჭების დროს, მარცხენა და მარჯვენა საბურავების სამუხრუჭე მილის გადაჭარბებულ კლირენს და ABS კონტროლის სტრატეგიის წარუმატებლობას.

თუ აღმოვაჩენთ, რომ მარცხენა და მარჯვენა სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა არათანაბარია, ჯერ უნდა შევამოწმოთ სამუხრუჭე ხუნდები და სამუხრუჭე დისკები. თუ რაიმე პრობლემაა, მათი მოგვარება შესაძლებელია შეკეთების ან გამოცვლის გზით. თუ ერთი ბორბლის ორი სამუხრუჭე ხუნდი განსხვავებულად აცვიათ, საჭიროა პროფესიონალს სთხოვოთ, შეამოწმოს სამუხრუჭე სისტემის სამუხრუჭე ცილინდრი და თავად მუხრუჭი, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს ჟანგით ან ცხიმის ნაკლებობით, რაც იწვევს სამუხრუჭე კალიბრის ცუდ დაბრუნებას. რომელიც საჭიროებს დამატებით შემოწმებას.

ვიმედოვნებ, რომ ზემოაღნიშნული შინაარსი დაგეხმარებათ, თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ სამუხრუჭე ხუნდების ბრენდით (fábrica de pastillas de freno), გთხოვთ დარეკოთ ჩვენს ვებსაიტზე მეტი სიღრმისეული გაგებისთვის, მაგრამ ასევე გმადლობთ ყურადღებისთვის და ჩვენი ვებსაიტისადმი მხარდაჭერისთვის.