კიდევ რა შეუძლია შეაჩეროს მანქანა სამუხრუჭე ბალიშების გარდა?

პირველი, სამუხრუჭე მილები

ზოგადი სამუხრუჭე სისტემას ექნება მასალის მონაკვეთი არის რბილი რეზინის მილაკი, რომელიც გამოიყენება საქმიანობის შეჩერებასთან თანამშრომლობისთვის, მაგრამ რეზინი თავად არის ელასტიური, გაუძლოს თხევადი წნევის სამუხრუჭე სისტემა წარმოქმნის დეფორმაციას, რის შედეგადაც ხდება მილის დიამეტრის ცვლილებები, შეამცირებს სამუხრუჭე ზეთის ჰიდრავლიკური გადაცემის ეფექტს, ასე რომ სამუხრუჭე ტუმბო ვერ წარმოქმნის სტაბილურ დამუხრუჭების ძალას. ასეთი ვითარება გაზრდის დეფორმაციის ხარისხს გამოყენების ასაკთან და სამუხრუჭე სისტემის მძიმე მოქმედებით. თავდაპირველად გამოიყენება თვითმფრინავის ჰიდრავლიკური სისტემებში, ლითონის მილები, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მაღალი წნევა და მაღალი ტემპერატურა, შეუძლია გააუმჯობესოს ეს სიტუაცია. შიდა არის tifron მასალა, ხოლო გარეთა დაფარულია ლითონის გველის მილით, რაც არ არის ადვილი დეფორმაციის მახასიათებლების წარმოება, რაც უზრუნველყოფს შესანიშნავი ჰიდრავლიკური გადაცემის ეფექტს, ისე, რომ სამუხრუჭე სამაგისტრო ტუმბოსგან თხევადი წნევა შეიძლება მთლიანად გამოიყენოთ დგუშის დასაყენებლად და სტაბილური დამუხრუჭების ძალის უზრუნველსაყოფად. გარდა ამისა, ლითონის მასალას ასევე აქვს არაგულწრფელი მახასიათებლები, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს სამუხრუჭე უკმარისობის ალბათობა, რომელიც გამოწვეულია მილის დაზიანებით. სამუხრუჭე მილები აუცილებელი მოდიფიკაციაა რბოლების მანქანებისთვის (განსაკუთრებით აქციის მანქანები) და ზოგადად უზრუნველყოფს უსაფრთხოების კიდევ ერთ ტიპს საგზაო მანქანებისთვის.

მეორე, გაზარდეთ სამუხრუჭე პედლების ძალა

თუ სამუხრუჭე სიკვდილს უბიძგებთ, მაგრამ ვერ შეძლებთ საბურავის ჩაკეტვას, მაშინ პედლის მიერ წარმოქმნილი სამუხრუჭე ძალა არასაკმარისია, რაც ძალიან საშიშია. თუ მანქანის სამუხრუჭე ძალა ძალიან დაბალია, თუმცა ის კვლავ ჩაკეტავს, როდესაც იგი დაჭერით, ის ასევე დაკარგავს თვალყურის დევნის კონტროლს. დამუხრუჭების ზღვარი ხდება სამუხრუჭე საკეტების წინ, და მძღოლს უნდა შეეძლოს ამ ძალაში სამუხრუჭე პედლის კონტროლის შენარჩუნება. სამუხრუჭე პედლების ძალის გასაზრდელად, თქვენ პირველ რიგში შეგიძლიათ გაზარდოთ სამუხრუჭე ენერგიის დამხმარე და შეცვალოთ უფრო დიდი ჰაერის სატანკო, მაგრამ ზრდა შეზღუდულია, რადგან ვაკუუმის დამხმარე ძალის გადაჭარბებული მატება სამუხრუჭე დაკარგავს თავის პროგრესულ ბუნებას, ხოლო სამუხრუჭე ბოლომდე დგას ბოლომდე, ასე რომ მძღოლს შეუძლია არ ეფექტურად გააკონტროლოს მუხრუჭები. იდეალურია ძირითადი ტუმბოს და ქვე-ტუმბოს შეცვლა, პასკალის პრინციპის შემდგომი გამოყენების გამოყენებით სამუხრუჭე პედლების ძალის გასაზრდელად. ტუმბოსა და აპარატის შეცვლისას, დისკის ზომა შეიძლება გაიზარდოს ერთდროულად, ხოლო სამუხრუჭე ძალა არის ბრუნვის მომატება, რომელიც წარმოიქმნება ხახუნის მიერ წარმოქმნილი სამუხრუჭე ბალიშით ბორბლის შახტზე, ამიტომ რაც უფრო დიდია დისკის დიამეტრი, მით უფრო დიდია სამუხრუჭე ძალა.

ზემოთ მოცემულია რამდენიმე ინფორმაცია, რომელიც ორგანიზებულია Shandong Automobile სამუხრუჭე ბადურის მწარმოებლების მიერ თქვენთვის. ვიმედოვნებ, რომ ეს თქვენთვის სასარგებლო იქნება. ამავდროულად, ჩვენ მივესალმებით, რომ ნებისმიერ დროს გაიაროთ კონსულტაცია, თუ შესაბამისი კითხვები გაქვთ