რა იწვევს სამუხრუჭე როტორის წონასწორობის დაკარგვას?

(Qué causa la pérdida de equilibrio del disco de freno)

ოდესმე გქონიათ რყევა მართვის დროს დამუხრუჭებისას? სამუხრუჭე სისტემამ უნდა უზრუნველყოს ნორმალური გამოყენება, ხოლო რყევა უნდა მიუთითებდეს არანორმალურობაზე. დღეს, სამუხრუჭე ხუნდების მწარმოებელი გეტყვით, რა იწვევს სამუხრუჭე როტორის დინამიურ წონასწორობას?

როდესაც მუხრუჭები ირხევა, ეს ნიშნავს, რომ სამუხრუჭე როტორი მკაცრად რომ ვთქვათ დეფორმირებულია, რაც დინამიური ბალანსის კონცეფციამდე მიგვიყვანს. ზოგი ამბობს: „მე მხოლოდ მსმენია საბურავების დინამიური ბალანსის შესახებ, რა არის სამუხრუჭე როტორის დინამიური ბალანსი?

სინამდვილეში, სამუხრუჭე როტორებს ასევე სჭირდებათ დინამიური ბალანსი, სამუხრუჭე როტორის დინამიური ბალანსის მოთხოვნები უფრო მკაცრია, ვიდრე საბურავებისთვის, მაგრამ ნაკლებად ხშირია, რომ სამუხრუჭე როტორმა არ მიაღწიოს დინამიურ ბალანსს. როდესაც სამუხრუჭე როტორი ვერ მიაღწევს დინამიურ ბალანსს, მუხრუჭები ირყევა გამოყენებისას.

რა არის მიზეზი, რის გამოც სამუხრუჭე როტორი კარგავს დინამიურ წონასწორობას? შემდეგი ძირითადი პუნქტებია:

1. შეცვალეთ სამუხრუჭე ხუნდები

თუ სამუხრუჭე დისკის არანორმალური ცვეთაა ცუდი ხარისხის სამუხრუჭე ხუნდების მასალის გამო, ძველი სამუხრუჭე ხუნდები უნდა შეიცვალოს მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე ხუნდებით და პარალელურად უნდა შემოწმდეს სამუხრუჭე დისკის ცვეთა.

2. შეცვალეთ სამუხრუჭე დისკი

ის შეიძლება განისაზღვროს სამუხრუჭე დისკის გამოყენების მიხედვით, თუ სამუხრუჭე დისკი სერიოზულად არის ნახმარი, რეკომენდებულია რაც შეიძლება მალე გამოცვლა. თუ სამუხრუჭე დისკი ნაკლებად არის ნახმარი, მისი გაპრიალება შესაძლებელია პროფესიული ტექნიკური დაწესებულების მიერ, რათა კვლავ აღდგეს მისი დინამიური წონასწორობა.

3. შეამოწმეთ ტუმბო

თუ ეს გამოწვეულია ნაწილობრივი ცვეთის პრობლემით, შეამოწმეთ არის თუ არა დამუხრუჭების ტუმბოზე დაბრუნების პინი და შეზეთეთ იგი, ხოლო სამუხრუჭე დისკის შემოწმებისას საჭიროა ზედმეტი ცვეთა შეცვლა.

ზოგადად, სამუხრუჭე ჯიტერის მიზეზი მჭიდრო კავშირშია სამუხრუჭე დისკთან, ასეთი სიტუაციის შემთხვევაში შეგიძლიათ ჩაატაროთ კონკრეტული ანალიზი სამუხრუჭე დისკის გარშემო.