სამუხრუჭე ბალიშების წარმოშობა და განვითარება

სამუხრუჭე ბალიშები არის ყველაზე მნიშვნელოვანი უსაფრთხოების ნაწილები სამუხრუჭე სისტემაში, რომელიც გადამწყვეტ როლს ასრულებს სამუხრუჭე ეფექტის ხარისხში, ხოლო კარგი სამუხრუჭე ბალიში არის ხალხისა და მანქანების (თვითმფრინავების) მფარველი.

პირველი, სამუხრუჭე ბალიშების წარმოშობა

1897 წელს, ჰერბერტფრუდმა გამოიგონა პირველი სამუხრუჭე ბალიშები (ბამბის ძაფის გამოყენებით, როგორც გამაგრებული ბოჭკოვანი) და გამოიყენა ისინი ცხენის ვაგონებსა და ადრეულ მანქანებში, საიდანაც დაარსდა მსოფლიოში ცნობილი Ferodo Company. შემდეგ 1909 წელს კომპანიამ გამოიგონა მსოფლიოში პირველი გამაგრებული აზბესტზე დაფუძნებული სამუხრუჭე ბალიში; 1968 წელს გამოიგონეს მსოფლიოში პირველი ნახევრად მეტალზე დაფუძნებული სამუხრუჭე ბალიშები და მას შემდეგ, ხახუნის მასალები დაიწყო აზბესტის გარეშე. სახლში და მის ფარგლებს გარეთ დაიწყო აზბესტის შეცვლის სხვადასხვა ბოჭკოების შესწავლა, როგორიცაა ფოლადის ბოჭკოვანი, მინის ბოჭკოვანი, არამიდის ბოჭკოვანი, ნახშირბადის ბოჭკოვანი და სხვა პროგრამები ხახუნის მასალებში.

მეორე, სამუხრუჭე ბალიშების კლასიფიკაცია

სამუხრუჭე მასალების კლასიფიკაციის ორი ძირითადი გზა არსებობს. ერთი იყოფა ინსტიტუტების გამოყენებით. როგორიცაა საავტომობილო სამუხრუჭე მასალები, მატარებლის სამუხრუჭე მასალები და საავიაციო სამუხრუჭე მასალები. კლასიფიკაციის მეთოდი მარტივი და მარტივი გასაგებია. ერთი იყოფა მასალის ტიპის მიხედვით. ეს კლასიფიკაციის მეთოდი უფრო სამეცნიეროა. თანამედროვე სამუხრუჭე მასალები ძირითადად მოიცავს შემდეგ სამ კატეგორიას: ფისოვანი დაფუძნებული სამუხრუჭე მასალები (აზბესტის სამუხრუჭე მასალები, არა-ასბესტის სამუხრუჭე მასალები, ქაღალდის დაფუძნებული სამუხრუჭე მასალები), ფხვნილის მეტალურგიის სამუხრუჭე მასალები, ნახშირბადის/ნახშირბადის კომპოზიციური სამუხრუჭე მასალები და კერამიკული სამუხრუჭე მასალები.

მესამე, საავტომობილო სამუხრუჭე მასალები

1, საავტომობილო სამუხრუჭე მასალების ტიპი საწარმოო მასალის მიხედვით განსხვავებულია. იგი შეიძლება დაიყოს აზბესტის ფურცელში, ნახევრად მეტალის ფურცელზე ან დაბალ მეტალის ფურცელში, NAO (აზბესტის უფასო ორგანული ნივთიერებებით) ფურცელი, ნახშირბადის ნახშირბადის ფურცელი და კერამიკული ფურცელი.
1.1.ASBESTOS ფურცელი

თავიდანვე აზბესტს იყენებენ, როგორც სამუხრუჭე ბალიშების გამაგრების მასალას, რადგან აზბესტის ბოჭკოს აქვს მაღალი სიძლიერე და მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა, ამიტომ მას შეუძლია დააკმაყოფილოს სამუხრუჭე ბალიშების და clutch დისკების და შუასადებების მოთხოვნები. ამ ბოჭკოს აქვს ძლიერი დაძაბულობის სიმძლავრე, შეიძლება შეესაბამებოდეს მაღალი ხარისხის ფოლადს და შეუძლია გაუძლოს მაღალი ტემპერატურა 316 ° C- ს. რაც უფრო მეტია, აზბესტი შედარებით იაფია. იგი ამოღებულია ამფიბოლის საბადოიდან, რომელიც ბევრ ქვეყანაში დიდი რაოდენობით გვხვდება. აზბესტის ხახუნის მასალები ძირითადად იყენებენ აზბესტის ბოჭკოს, კერძოდ, ჰიდრატირებული მაგნიუმის სილიკატს (3MGO · 2SIO2 · 2H2O), როგორც გამაგრების ბოჭკოვანი. ემატება ხახუნის თვისებების შესწორების შემავსებელი. ორგანული მატრიქსის კომპოზიციური მასალა მიიღება წებოვანი დაჭერით ცხელი პრესის ჩამოსხმაში.

1970 -იან წლებამდე. აზბესტის ტიპის ხახუნის ფურცლები ფართოდ გამოიყენება მსოფლიოში. და დიდხანს დომინირებდა. ამასთან, აზბესტის სითბოს გადაცემის ცუდი შესრულების გამო. ხახუნის სითბო სწრაფად არ შეიძლება გაფუჭდეს. ეს გამოიწვევს ხახუნის ზედაპირის თერმული დაშლის ფენას გასქელება. მატერიალური აცვიათ. ამასობაში. აზბესტის ბოჭკოს ბროლის წყალი დაჩქარებულია 400 ℃ ზემოთ. ხახუნის საკუთრება მნიშვნელოვნად შემცირდება და აცვიათ მკვეთრად იზრდება, როდესაც ის მიაღწევს 550 ℃ ან მეტს. ბროლის წყალი მეტწილად დაიკარგა. გაძლიერება მთლიანად დაკარგულია. რაც მთავარია. ეს მედიკამენტურად დადასტურებულია. აზბესტი არის ნივთიერება, რომელსაც სერიოზული ზიანი მიაყენა ადამიანის რესპირატორული ორგანოებისთვის. 1989 წლის ივლისი. აშშ -ს გარემოს დაცვის სააგენტომ (EPA) გამოაცხადა, რომ იგი 1997 წლისთვის კრძალავს აზბესტის ყველა პროდუქტის იმპორტს, წარმოებას და დამუშავებას.

1.2, ნახევრად მეტალის ფურცელი

ეს არის ახალი ტიპის ხახუნის მასალა, რომელიც შემუშავებულია ორგანული ხახუნის მასალისა და ტრადიციული ფხვნილის მეტალურგიული ხახუნის მასალის საფუძველზე. იგი იყენებს ლითონის ბოჭკოებს აზბესტის ბოჭკოების ნაცვლად. ეს არის არა-ასბესტოს ხახუნის მასალა, რომელიც შეიმუშავა ამერიკულმა ბენდისმა კომპანიამ 1970-იანი წლების დასაწყისში.
"ნახევრად მეტალის" ჰიბრიდული სამუხრუჭე ბალიშები (ნახევრად მეტრი) ძირითადად დამზადებულია უხეში ფოლადის მატყლისგან, როგორც გამაგრებული ბოჭკოვანი და მნიშვნელოვანი ნარევი. აზბესტის და არა-ასბესტოს ორგანული სამუხრუჭე ბალიშები (NAO) ადვილად შეიძლება განასხვავონ გარეგნობისგან (წვრილი ბოჭკოები და ნაწილაკები), მათ ასევე აქვთ გარკვეული მაგნიტური თვისებები.

ნახევრად მეტალის ხახუნის მასალებს აქვთ შემდეგი ძირითადი მახასიათებლები:
(მ) ძალიან სტაბილურია ხახუნის კოეფიციენტის ქვემოთ. არ წარმოქმნის თერმული გაფუჭებას. კარგი თერმული სტაბილურობა;
(2) კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა. მომსახურების ცხოვრება აზბესტის ხახუნის მასალების 3-5 ჯერ მეტია;
(3) კარგი ხახუნის შესრულება მაღალი დატვირთვისა და სტაბილური ხახუნის კოეფიციენტის ქვეშ;
(4) კარგი თერმული კონდუქტომეტრული. ტემპერატურის გრადიენტი მცირეა. განსაკუთრებით შესაფერისი მცირე დისკის სამუხრუჭე პროდუქტებისთვის;
(5) მცირე დამუხრუჭების ხმაური.
შეერთებულმა შტატებმა, ევროპამ, იაპონიამ და სხვა ქვეყნებმა დაიწყეს დიდი ტერიტორიების გამოყენების ხელშეწყობა 1960 -იან წლებში. ნახევრად მეტალის ფურცლის აცვიათ წინააღმდეგობა 25% -ზე მეტია, ვიდრე აზბესტის ფურცელი. დღეისათვის, იგი დომინანტურ პოზიციას იკავებს სამუხრუჭე ბალიშის ბაზარზე ჩინეთში. და ამერიკული მანქანების უმეტესობა. განსაკუთრებით მანქანები და სამგზავრო და სატვირთო მანქანები. ნახევრად მეტალის სამუხრუჭე უგულებელყოფა 80%-ზე მეტს შეადგენს.
ამასთან, პროდუქტს ასევე აქვს შემდეგი ნაკლოვანებები:
(მ) ფოლადის ბოჭკოვანი მარტივია ჟანგი, ადვილად გამყარება ან დაზიანება წყვილი ჟანგის შემდეგ, ხოლო პროდუქტის სიძლიერე მცირდება ჟანგის შემდეგ, ხოლო აცვიათ იზრდება;
(2) მაღალი თერმული კონდუქტომეტრული, რაც ადვილია სამუხრუჭე სისტემის წარმოქმნა გაზის წინააღმდეგობა მაღალ ტემპერატურაზე, რის შედეგადაც ხახუნის ფენა და ფოლადის ფირფიტის რაზმი:
(3) მაღალი სიმტკიცე დააზიანებს ორმაგ მასალას, რის შედეგადაც ხდება ჭკუა და დაბალი სიხშირის დამუხრუჭების ხმაური;
(4) მაღალი სიმკვრივე.
მიუხედავად იმისა, რომ "ნახევრად მეტალს" არ აქვს მცირე ნაკლოვანებები, მაგრამ მისი კარგი წარმოების სტაბილურობის, დაბალი ფასის გამო, ის მაინც სასურველია საავტომობილო სამუხრუჭე ბალიშებისთვის.

1.3. ნაოს ფილმი
1980-იანი წლების დასაწყისში მსოფლიოში იყო მრავალფეროვანი ჰიბრიდული ბოჭკოვანი რკინა აზბესტის თავისუფალი სამუხრუჭე საყრდენები, ანუ აზბესტის თავისუფალი ორგანული ნივთიერებების NAO ტიპის სამუხრუჭე ბალიშების მესამე თაობა. მისი მიზანია შეადგინოს ფოლადის ბოჭკოვანი ერთჯერადი რკინაბეტური ნახევრად მეტალის სამუხრუჭე მასალები, გამოყენებული ბოჭკოები არის მცენარეული ბოჭკოვანი, aramong ბოჭკოვანი, მინის ბოჭკოვანი, კერამიკული ბოჭკოვანი, ნახშირბადის ბოჭკოვანი, მინერალური ბოჭკოვანი და ა.შ. მრავალჯერადი ბოჭკოების გამოყენების გამო, სამუხრუჭე ფენის ბოჭკოები ერთმანეთს ავსებენ შესრულებით, და ადვილია სამუხრუჭე უგულებელყოფის ფორმულის შედგენა შესანიშნავი ყოვლისმომცველი შესრულებით. NAO ფურცლის მთავარი უპირატესობა არის კარგი დამუხრუჭების ეფექტის შენარჩუნება დაბალ ან მაღალ ტემპერატურაზე, შეამციროს აცვიათ, ხმაურის შემცირება და სამუხრუჭე დისკის მომსახურების ხანგრძლივობა, რაც წარმოადგენს ხახუნის მასალების განვითარების მიმდინარე მიმართულებას. ხახუნის მასალა, რომელსაც იყენებენ Benz/Philodo სამუხრუჭე ბალიშების მთელი მსოფლიოში ცნობილი ბრენდები, არის მესამე თაობის NAO აზბესტის თავისუფალი ორგანული მასალა, რომელსაც შეუძლია თავისუფლად დამუხრუჭება ნებისმიერ ტემპერატურაზე, დაიცვას მძღოლის სიცოცხლე და მაქსიმალურად გაზარდოს სამუხრუჭე დისკის სიცოცხლე.

1.4, ნახშირბადის ფურცელი
ნახშირბადის ნახშირბადის კომპოზიციური ხახუნის მასალა არის ერთგვარი მასალა ნახშირბადის ბოჭკოვანი რკინა ნახშირბადის მატრიქსით. მისი ხახუნის თვისებები შესანიშნავია. დაბალი სიმკვრივე (მხოლოდ ფოლადი); მაღალი სიმძლავრის დონე. მას აქვს ბევრად უფრო მაღალი სითბოს სიმძლავრე, ვიდრე ფხვნილის მეტალურგიული მასალები და ფოლადი; მაღალი სითბოს ინტენსივობა; არ არის დეფორმაცია, ადჰეზიის ფენომენი. ოპერაციული ტემპერატურა 200 ℃ მდე; კარგი ხახუნა და აცვიათ შესრულება. გრძელი მომსახურების ცხოვრება. ხახუნის კოეფიციენტი დამუხრუჭების დროს სტაბილური და ზომიერია. ნახშირბადის კომპოზიციური ფურცლები პირველად გამოიყენეს სამხედრო თვითმფრინავებში. იგი მოგვიანებით იქნა მიღებული ფორმულა 1 -ის რბოლების მანქანებით, რომელიც ნახშირბადის ნახშირბადის მასალების ერთადერთი გამოყენებაა საავტომობილო სამუხრუჭე ბალიშებში.
ნახშირბადის ნახშირბადის კომპოზიციური ხახუნის მასალა არის სპეციალური მასალა, რომელსაც აქვს თერმული სტაბილურობა, აცვიათ წინააღმდეგობა, ელექტრული გამტარობა, სპეციფიკური სიძლიერე, სპეციფიკური ელასტიურობა და მრავალი სხვა მახასიათებელი. ამასთან, ნახშირბადის ნახშირბადის კომპოზიციურ ხახუნის მასალებს ასევე აქვთ შემდეგი ნაკლოვანებები: ხახუნის კოეფიციენტი არასტაბილურია. მას დიდად აისახება ტენიანობა;
ცუდი დაჟანგვის წინააღმდეგობა (ძლიერი დაჟანგვა ხდება ჰაერში 50 ° C- ზე ზემოთ). მაღალი მოთხოვნები გარემოსთვის (მშრალი, სუფთა); ძალიან ძვირია. გამოყენება შემოიფარგლება სპეციალური ველებით. ეს არის ასევე მთავარი მიზეზი, რის გამოც ნახშირბადის ნახშირბადის მასალების შეზღუდვა რთულია ფართოდ პოპულარიზაცია.

1.5, კერამიკული ნაჭრები
როგორც ახალი პროდუქტი ხახუნის მასალებში. კერამიკული სამუხრუჭე ბალიშებს აქვთ ხმაური, არ დაეცა ნაცარი, არ არის ბორბლის კოროზია, გრძელი მომსახურების სიცოცხლე, გარემოს დაცვა და ა.შ. კერამიკული სამუხრუჭე ბალიშები თავდაპირველად შეიქმნა იაპონური სამუხრუჭე კომპანიების მიერ 1990 -იან წლებში. თანდათანობით გახდი სამუხრუჭე ბალიშის ბაზრის ახალი საყვარელი.
კერამიკული დაფუძნებული ხახუნის მასალების ტიპიური წარმომადგენელია C/ C-SIC კომპოზიციები, ანუ ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამაგრებული სილიკონის კარბიდის მატრიცა C/ SIC კომპოზიციები. Stuttgart- ის უნივერსიტეტის მკვლევარებმა და გერმანიის საჰაერო კოსმოსური კვლევითი ინსტიტუტმა შეისწავლეს C/ C-SIC კომპოზიციების გამოყენება ხახუნის სფეროში და შეიმუშავეს C/ C-SIC სამუხრუჭე ბალიშები Porsche მანქანებში გამოსაყენებლად. Oak Ridge ეროვნული ლაბორატორია Honeywell- ით რჩევით კომპოზიციებით, Honeywellaireratf Lnading Systems და Honeywell Commercialvehicle Systems, კომპანია ერთად მუშაობს, რათა შეიმუშაოს დაბალი ფასი C/SIC კომპოზიციური სამუხრუჭე ბალიშები, რათა შეცვალოს თუჯის და თუჯის ფოლადის სამუხრუჭე ბალიშები, რომლებიც გამოიყენება მძიმე მოვალეობის მქონე მანქანებში.

2, ნახშირბადის კერამიკული კომპოზიციური სამუხრუჭე ბალიშის უპირატესობები:
1, ტრადიციული ნაცრისფერი თუჯის სამუხრუჭე ბალიშებთან შედარებით, ნახშირბადის კერამიკული სამუხრუჭე ბალიშების წონა მცირდება დაახლოებით 60%-ით, ხოლო არასამთავრობო სავალალო მასა მცირდება თითქმის 23 კილოგრევით;
2, სამუხრუჭე ხახუნის კოეფიციენტს აქვს ძალიან მაღალი ზრდა, იზრდება სამუხრუჭე რეაქციის სიჩქარე და შემცირდება სამუხრუჭე ანაზღაურება;
3, ნახშირბადის კერამიკული მასალების დაძაბულობის გახანგრძლივება 0,1% -დან 0.3% -მდე მერყეობს, რაც ძალიან მაღალი მნიშვნელობაა კერამიკული მასალებისთვის;
4, კერამიკული დისკის პედლები ძალზე კომფორტულად გრძნობს თავს, შეუძლია დაუყოვნებლივ წარმოქმნას დამუხრუჭების საწყის ეტაპზე მაქსიმალური სამუხრუჭე ძალა, ამიტომ სამუხრუჭე დახმარების სისტემის გაზრდა არც კი არის საჭირო, ხოლო მთლიანი დამუხრუჭება უფრო სწრაფი და მოკლეა, ვიდრე ტრადიციული დამუხრუჭების სისტემა;
5, მაღალი სითბოს წინააღმდეგობის გაწევის მიზნით, არსებობს კერამიკული სითბოს იზოლაცია სამუხრუჭე დგუშსა და სამუხრუჭე ლაინერს შორის;
6, კერამიკული სამუხრუჭე დისკს აქვს არაჩვეულებრივი გამძლეობა, თუ ნორმალური გამოყენება არის სიცოცხლის უფასო ჩანაცვლება, ხოლო ჩვეულებრივი რკინის სამუხრუჭე დისკი ზოგადად რამდენიმე წლის განმავლობაში გამოიყენება.