სამუხრუჭე ბალიშები, როგორც უფრო სერიოზული აცვიათ ნაწილები, ახალი სამუხრუჭე ბალიშების შემდეგ, საავტომობილო სამუხრუჭე ბალიშის მწარმოებლები შეგახსენებთ, რომ ყურადღება უნდა მიაქციოთ სამ წერტილს:
პირველი, სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლისას, დარწმუნდით, რომ ყურადღება მიაქციეთ მის კუთხეებს. საერთოდ, სამუხრუჭე ბალიშები დაცულია დიაგონალური თვითმფრინავისთვის, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ "პალატას". გარდა ამ "პალატა", ასევე აუცილებელია მთელი ხახუნის ზედაპირის ზღვარის პოზიციის გასწორება, რაც სინამდვილეში ხმაურის შესატყვისი პროცესია. იმის გამო, რომ ძველი სამუხრუჭე ბალიშები და სამუხრუჭე დისკები გაიარეს ათობით ათასი კილომეტრი "გრძელი", მათ ერთმანეთთან გარკვეული დამატებითი ფორმა შექმნეს. ანუ ძველ სამუხრუჭე ბალიშებმა სამუხრუჭე დისკზე მოჩუქურთმებული საკუთარი თავი. სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის შემდეგ, იქნება გარკვეული ხახუნის ხმაური. იმის გამო, რომ სამუხრუჭე ბალიში და სამუხრუჭე დისკი სრულად ვერ ჯდება.
ამრიგად, კუთხეების ქერქით, ისე, რომ ახალი სამუხრუჭე ბალიშები შეიძლება სრულად იყოს ჩაკეტილი სამუხრუჭე დისკის ღარში, სანამ არ იქნება ხმაური, მაგრამ ასევე უზრუნველყოს, რომ სამუხრუჭე ძალა საკმარისია.
მეორე, სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის შემდეგ, შეეცადეთ არ დამუხრუჭოთ დიდი ფეხები, რომ აღარაფერი ვთქვათ დამუხრუჭება მკვეთრად. იმის გამო, რომ ახალი სამუხრუჭე ბალიშების ხახუნის ზედაპირი სრულად არ შეესაბამება სამუხრუჭე დისკის ზედაპირს.
ფიტინგების არეალის ზომა პირდაპირ განსაზღვრავს მუხრუჭის ეფექტს. იმის გამო, რომ ძველ სამუხრუჭე ბალიშებმა სამუხრუჭე დისკზე დატოვეს საკუთარი კვალი, ახალი სამუხრუჭე ბალიშები უნდა შეიცვალოს და ისინი პირველ რიგში უნდა მოერგონ ამ კვალს, და ნელ -ნელა კონტაქტის ადგილი უფრო დიდი გახდება.
მაშ, რატომ ირჩევენ მაღალი ხარისხის მოდელები დიდი ზომის სამუხრუჭე დისკებს და ბალიშებს? უფრო გონივრული ახსნა არის ის, რომ კონტაქტის არეალის ზრდა ხელს უწყობს სითბოს გაფრქვევას და შეამცირებს თერმული შემცირების ეფექტს დამუხრუჭების დროს. უფრო მეტიც, თუ სამუხრუჭე ბალიში მცირეა, ადვილია ძალიან თხელი რუბრიკა, თუ სამუხრუჭე ბალიში დიდია, ის შეაჩერებს დაძაბვის დროს.
ეგრეთ წოდებული თერმული ანაზღაურება ეხება მას, როდესაც ენერგიულად დამუხრუჭება ხდება, სამუხრუჭე ბალიშსა და სამუხრუჭე დისკს შორის ინტენსიური ხახუნის გამო, სამუხრუჭე ბალიშის ხახუნის მასალა არბილებს თერმული გაფართოებით, ხოლო ხახუნის კოეფიციენტი მცირდება, რითაც გავლენას ახდენს დამუხრუჭების შესრულებაზე.
მესამე, ახალი სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის შემდეგ, ჩვენ ყურადღება უნდა მივაქციოთ გაშვებას, ისე, რომ რაც შეიძლება მალე სამუხრუჭე ბალიშები და სამუხრუჭე დისკი, რათა უკეთესად მიაღწიონ დამუხრუჭების ეფექტს.
ზოგადად, ახალი სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის შემდეგ, აუცილებელია სრულად გაშვება მინიმუმ 500 კმ -ში, რათა ახალი სამუხრუჭე ბალიშები შეიტანონ საუკეთესო სამუშაო პირობებში. მანამდე სიჩქარე სწორად უნდა იყოს კონტროლირებადი, ხოლო გზის მდგომარეობა უნდა იყოს პროგნოზირებული დიდი სიჩქარით, რათა თავიდან აიცილოს უეცარი დამუხრუჭება და გავლენა მოახდინოს სამუხრუჭე ძალაზე. წვიმისა და თოვლის ამინდის დროს, ჩვენ უფრო მეტი ყურადღება უნდა მივაქციოთ სამუხრუჭე წინსვლას და მანძილის შენარჩუნებას.
ახალი სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის შემდეგ, სამუხრუჭე პროცესის დროს უმნიშვნელო არანორმალური ხმა ნორმალური ფენომენია, თუ ის ქრება გაშვების შემდეგ, მაშინ მას არ სჭირდება შეშფოთება. ამასთან, თუ არანორმალური ხმა აშკარაა და დიდხანს გრძელდება, თქვენ უნდა წახვიდეთ სწრაფი სარემონტო მაღაზიაში, რომ შეამოწმოთ, ატარებს თუ არა ზღვარს ხმაური.
ზოგადად, შეცვალეთ სამუხრუჭე ბალიშები 3 ჯერზე მეტხანს, თქვენ უნდა შეცვალოთ ახალი სამუხრუჭე დისკი. რა თქმა უნდა, მანქანის გამოყენების პროცესში, ყოველ ჯერზე, როდესაც შეცვლით სამუხრუჭე ბალიშებს, უნდა შეამოწმოთ სამუხრუჭე დისკის აცვიათ სიღრმე. თუ ის 2 მმ -ს მიაღწევს, ის დროულად უნდა შეიცვალოს.
ახალი სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლისას, სამაგისტრო დახმარებას შეუძლია შეამოწმოს, კარგია თუ არა სამუხრუჭე ტუმბოს დაბრუნება. თუ რაიმე მიზეზით, სამუხრუჭე ქვე-ტუმბო, ანუ ჰიდრავლიკური დგუშის დაბრუნება არ არის ნორმალური, ის სერიოზულად ატარებს სამუხრუჭე ბალიშებს და სამუხრუჭე დისკებს. დიდი ზიანი მიაყენა.
პოსტის დრო: იანვარი -14-2025