იცით, რა იწვევს სამუხრუჭე ბალიშებს სხვაგვარად აცვიათ

.

ავტომობილების დამუხრუჭების სისტემის მნიშვნელობა ზედმეტია იმის თქმა, რომ მეპატრონეები უნდა იყვნენ ძალიან მკაფიო, მას შემდეგ რაც პრობლემები შეგექმნათ, უფრო პრობლემურია. სამუხრუჭე სისტემა ზოგადად მოიცავს სამუხრუჭე პედლს, სამუხრუჭე გამაძლიერებელს, სამუხრუჭე განგაშის შუქს, ხელით მუხრუჭს, სამუხრუჭე დისკს （Disco de Freio）, რამდენადაც არსებობს რაიმე პრობლემა, საკმარისი ყურადღება უნდა იყოს. მიიღეთ სამუხრუჭე ბალიშები （Pastilhas de Freio）, თუმცა არ არის აუცილებელი ძალიან ხშირად ჩანაცვლება, მაგრამ დროის ჩანაცვლებისას ყურადღება უნდა მიაქციოს გარბენს ან ციკლს, თუ ძალიან დიდი ხანია არ შეიცვლება, ეს დიდწილად იმოქმედებს მის შესრულებაზე. მაშ, რამდენი კილომეტრის სამუხრუჭე ბალიშები უნდა შეიცვალოს ერთხელ, უნდა შეცვალოთ ორიგინალი ქარხანა?

სამუხრუჭე ბალიშის ჩანაცვლება მჭიდრო კავშირშია გარბენი, მაგრამ ეს ორი არ არის დადებითად დაკავშირებული. ანუ, არსებობს სხვა ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ სამუხრუჭე ბალიშების შემცვლელ ციკლზე, მაგალითად, მფლობელების მართვის ჩვევებზე, ავტომობილების გარემოში და ა.შ. ჩვეულებრივი მეპატრონეების დიდი უმრავლესობისთვის, სამუხრუჭე ბალიშები შეიძლება შეიცვალოს ერთხელ, დაახლოებით 25,000-30,000 კილომეტრში, თუ მართვის ჩვევები უკეთესია, ჩვეულებრივ, რამდენიმე ფუტი მუხრუჭებზე, ხოლო გზის მართვის პირობები ასევე კარგია, მხოლოდ კომუტაციად გამოიყენება, შეგიძლიათ სწორად გააფართოვოთ სამუხრუჭე ბალიშების შემცვლელი ციკლი. სინამდვილეში, მეპატრონეებს ასევე შეუძლიათ განსაზღვრონ, საჭიროა თუ არა სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა შემდეგი მეთოდებით.

პირველი, შეგიძლიათ შეამოწმოთ მანქანის სამუხრუჭე ბალიშების სისქე. ახალი სამუხრუჭე ბალიშების სისქე დაახლოებით 15 მმ-ია, ხოლო სამუხრუჭე ბალიშები გახდება უფრო თხელი და გამხდარი, აცვიათ და ცრემლსადენი, გრძელვადიანი გამოყენების შემდეგ. თუ გაირკვა, რომ სამუხრუჭე ბალიშების სისქე მხოლოდ ორიგინალის დაახლოებით ერთი მესამედია, ანუ დაახლოებით 5 მმ, მაშინ შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა.

მეორეც, თქვენ ასევე შეგიძლიათ იგრძნოთ სამუხრუჭე ბალიშების აცვიათ ხარისხი მუხრუჭებზე. თუ სამუხრუჭე განცხადების ნორმალური კონტროლი მსგავსია რკინის ფურცელსა და რკინის ფურცელს შორის კონფლიქტის ხუჭუჭას, შეიძლება აიხსნას, რომ სამუხრუჭე ბალიში საკმაოდ სერიოზულად იქნა ნახმარი და ის რაც შეიძლება მალე უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, სავარაუდოდ, ის სამუხრუჭე უკმარისობას ქმნის. რასაკვირველია, ეს მეთოდი უკავშირდება სამუხრუჭე ბალიშების სისქეს უშუალოდ დათვალიერებას, რადგან კიდევ უფრო მეტი სირთულეა, რადგან მანქანა უფრო მეტი ხმაურია, როდესაც მანქანა მართავს, მაგალითად, ქარის ხმაური, საბურავის ხმაური, ეს ხმაური სავარაუდოდ დაფარავს სამუხრუჭე ბალიშების ხმას, როდესაც მუხრუჭზე დგას. გარდა ამისა, მდიდარი მართვის გამოცდილების მქონე ზოგიერთ ძველ მძღოლს, ასევე შეგიძლიათ განსაჯოთ სამუხრუჭე ბალიშების აცვიათ ხარისხი, სამუხრუჭე ფეხზე გადასვლის გზით, სამუხრუჭე უფრო შრომატევადია, სამუხრუჭე ინტერვალი მნიშვნელოვნად გრძელია, რაც ასევე განმარტავს, რომ სამუხრუჭე ბალიში დროულად უნდა შეიცვალოს.

აუცილებელია აირჩიოთ ორიგინალური სამუხრუჭე ბალიშები, რომ შეცვალოთ ისინი? ეს არ არის აუცილებელი, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ სამუხრუჭე ბალიშების ხარისხსა და შესრულებას გადახედოთ, უბრალოდ კმაყოფილი ამ ორი წერტილით. მეორეც, სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლისას, ყურადღება მიაქციეთ მის კონფლიქტურ კოეფიციენტს, ძალიან მარტივად, რომ ჩამოყალიბდეს ბორბლის საკეტი, ძალიან დაბალი სამუხრუჭე, რომ აირჩიოთ ზომიერი კონფლიქტის კოეფიციენტი. რა თქმა უნდა, მაგრამ ასევე გაითვალისწინეთ სამუხრუჭე ბალიშების კომფორტი, მაგალითად, ზოგიერთი სამუხრუჭე ბალიშები ხმაურის გასწვრივ უფრო დიდია, და თუნდაც მოწევა, სუნი, მტვერი და სხვა პირობებიც კი, ასეთი სამუხრუჭე ბალიშები აშკარად არაკვალიფიციურია, უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე.

სამუხრუჭე ბალიშის აცვიათ სიჩქარე განსხვავებულია საერთო ფენომენის გამო, ნორმალურ პირობებში, მანქანის სამუხრუჭე ბალიშის ჩაცმის ორი წინა ბორბალი უნდა იყოს გავრცელებული, უკანა ბორბლის ორი სიჩქარე უნდა იყოს გავრცელებული. წინა ბორბლების უმეტესი ნაწილი უფრო სწრაფად ატარებს, ვიდრე უკანა ბორბლები, დაახლოებით ორჯერ, რომ შეცვალოთ წინა სამუხრუჭე ბალიშები, რომ შეცვალოთ უკანა სამუხრუჭე ბალიშები, რაც გამოწვეულია ავტომობილის სიმძიმის ცენტრის წინაშე დამუხრუჭების დროს. შეამოწმეთ სამუხრუჭე ბალიშის აცვიათ მდგომარეობა ზოგჯერ დაფიქსირდა, რომ აცვიათ ერთი მხარე ზღვარზე, მეორე მხარე ძალიან სქელია, როგორ არის ეს?

მიზეზების უმეტესობა გამოწვეულია სამუხრუჭე ტუმბოს ცუდი დაბრუნებით. სამუხრუჭეზე ნაბიჯის გადადგმისას, სამუხრუჭე ბალიშსა და სამუხრუჭე დისკს შორის უფსკრული ძალიან მცირეა, და ორივენი ერთმანეთთან ახლოს არიან, რათა მუხრუჭმა სწრაფად რეაგირება მოახდინოს. როდესაც სამუხრუჭე გადადის, სამუხრუჭე ტუმბოს დგუში მოძრაობს გარედან, რათა გამოიყენოს ძალა სამუხრუჭე ბალიშზე, ხოლო ორი სამუხრუჭე ბალიშები შეაჩერებს სამუხრუჭე დისკს და დისკი ეწინააღმდეგება ერთმანეთს. როდესაც სამუხრუჭე გაათავისუფლეს, რადგან სამუხრუჭე ძალა არ არსებობს, სამუხრუჭე ფილიალის ტუმბოს დგუში უკან მოძრაობს, ხოლო სამუხრუჭე ბალიში სწრაფად აღდგება საწყის მდგომარეობაში. ამასთან, თუ სამუხრუჭე ტუმბოს დგუშის დაბრუნების გარკვეული მხარე ცუდია, მაშინაც კი, თუ სამუხრუჭე გამონაყარია, დგუში მაინც არ ბრუნდება ან ნელა ბრუნდება, სამუხრუჭე ბალიშები ექვემდებარება დამატებით აცვიათ, ხოლო ამ მხარეს სამუხრუჭე ბალიშები უფრო სწრაფად ეცვათ. მე შევხვდი რამდენიმე მანქანის ტუმბოს დგუშს ჩარჩო სიტუაციაში, ბორბლის ერთი მხარე მსუბუქი დამუხრუჭების სიტუაციაში იყო.

პისტონის გარდა, თუ ტუმბოს სახელმძღვანელო პინი არ არის გლუვი, ის ასევე გამოიწვევს ცუდად დაბრუნებას. ფილიალის ტუმბოს შეუძლია გადაადგილდეს სლაიდების საჭიროება, მოცურების არის სახელმძღვანელო პინი, ის მოძრაობს სახელმძღვანელო პინზე, თუ სახელმძღვანელო რეზინის ყდის შესვენება, მტვრის ჭუჭყში, კონფლიქტის წინააღმდეგობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. შესაძლოა, სამუხრუჭე ბალიში არასწორად შეიცვალა და სახელმძღვანელო პინი მოხრილი იყო. ტუმბოს მოძრავი სიჩქარის ორი პირობა ასევე იბლოკება, სამუხრუჭე ბალიშები ასევე სწრაფად ატარებენ.

ზემოხსენებული სამუხრუჭე ბალიშის მწარმოებლების ყველაზე გავრცელებული ორი მიზეზია, აქ სიჩქარე განსხვავებულია ძალიან განსხვავებული სიტუაცია, მაგალითად, მიწის ერთი მხარე, მეორე მხარე იქ არის ნახევარი ან ერთი მესამედი. თუ განსხვავება არ არის ნორმალური, ყველა მანქანის ორივე მხრიდან სამუხრუჭე ბალიშების აცვიათ ხარისხი არ იქნება ერთნაირი, განსხვავებული იქნება. იმის გამო, რომ ჩვეულებრივი განსხვავებული საგზაო პირობები, როდესაც სამუხრუჭე ბალიშები ექვემდებარება სხვადასხვა ძალებს, მაგალითად, დამუხრუჭების დროს გადაქცევა, მანქანის სიმძიმის ცენტრი ანაზღაურდება გარკვეულ მხარეს, საჭეს ორივე მხარეს სამუხრუჭე ძალა განსხვავებული იქნება, ამიტომ სამუხრუჭე ბალიშის ტარება არ შეიძლება იყოს იგივე, მხოლოდ იგივე შეიძლება ითქვას.

სამუხრუჭე ქვე-ტუმბოს დაბრუნება ცუდი მართვის შეიძლება იგრძნოს? დამუხრუჭებისას, ეს შეიძლება იგრძნოს და დამუხრუჭებაში გადახრა იქნება, რადგან მარცხენა და მარჯვენა დამუხრუჭების ძალის სხვაობა შედარებით დიდი იქნება. თუ სამუხრუჭე სიტუაციაში მთლიანად ხართ ჩარჩენილი, ასევე შეგიძლიათ იგრძნოთ დაწყება და აჩქარება, და იგრძნობთ, რომ მანქანა განსაკუთრებით მძიმეა, მაგალითად, ხელით დაჭერისას. ზოგი ასევე მოისმენს squeaky შეტაკებას, ხოლო ამ მხარეს კერა ასევე არანორმალურად ცხელი იქნება. მოკლედ რომ ვთქვათ, მანქანა მნიშვნელოვნად იგრძნობს არანორმალურად, აუცილებელია დროულად შეამოწმოთ ამ მომენტში, სამუხრუჭე გადახრა კიდევ უფრო საშიშია, მძღოლს უბრალოდ ვერ აკონტროლებს მიმართულება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სიჩქარე სწრაფია.