უკანა გამონაბოლქვი მილი წვეთობს
ითვლება, რომ ბევრ მფლობელს წააწყდა წყლის წვეთოვანი გამონაბოლქვი მილში ნორმალური ტარების შემდეგ და მფლობელები არ აწუხებენ პანიკას, როდესაც ხედავენ ამ სიტუაციას და წუხან იმაზე, დაამატეს თუ არა ზედმეტი წყალი შემცველი ბენზინი, რაც საწვავის მოხმარებაც და ზიანია. მანქანამდე. ეს არის განგაში. გამონაბოლქვი მილში წყლის წვეთოვანი ფენომენი არ არის ბრალი, არამედ ნორმალური და კარგი მოვლენაა, რადგან ბენზინის სრულად წვისას ტარების პროცესში სრულად დამწვარი ბენზინი წარმოქმნის წყალს და ნახშირორჟანგს. როდესაც მგზავრობა დასრულდება, წყლის ორთქლი გაივლის გამონაბოლქვი მილსადენში და კონდენსირდება წყლის წვეთებად, რომლებიც ჩაედინება გამონაბოლქვი მილში. ასე რომ, ეს სიტუაცია არ არის სანერვიულო.
უკუ გადაცემათა კოლოფში არის „ბანგი“.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მე მჯერა, რომ ბევრ მეგობარს შეექმნა ასეთი სიტუაცია, ხანდახან დაკიდება საპირისპირო გადაცემათა კოლოფის საფეხურზე გადაბმულობა არ შეიძლება დაკიდება, ხანდახან კარგია დაკიდება. ხანდახან შეიძლება ცოტა ძალის ჩამოკიდება, მაგრამ მას თან ახლავს "ბანგის" ხმა. არ ინერვიულოთ, ეს ჩვეულებრივი მოვლენაა! იმის გამო, რომ ზოგადი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უკუ გადაცემათა კოლოფი არ არის აღჭურვილი წინ გადაცემათა კოლოფით, აქვს სინქრონიზატორი და უკანა გადაცემათა კოლოფი წინ არ არის შეკუმშული. ეს იწვევს რგოლს უკანა გადაცემაში ჩამოკიდებას "სუფთა იღბლით". საბედნიეროდ, რგოლის კბილები და საპირისპირო მექანიზმის კბილები ერთ პოზიციაზე, ადვილი დასაკიდია. ცოტაც, შეიძლება მაგრად ჩამოკიდო, მაგრამ ხმა იქნება, ძალიან ბევრი, ვერ დაკიდება, არ ჩამოკიდების შემთხვევაში, მანქანის გადასაადგილებლად რეკომენდირებულია ჯერ წინა გადაცემაში ჩამოკიდება. და შემდეგ გადააბიჯეთ კლაჩზე, ჩამოკიდეთ საპირისპირო მექანიზმი, აბსოლუტურად არ შეიძლება ინერვიულოთ, "ძალადობით" გადაჭრით.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-15-2024