(Los fabricantes de pastillas de freno del automóvil le enseñan პრობლემის გადამწყვეტი durante el frenado)
1. რატომ არ შეიძლება მანქანის ახალი სამუხრუჭე ხუნდების (pastillas de freno coche) გაჩერება ინსტალაციის შემდეგ?
ახალი სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის შემდეგ მანქანა ვერ ჩერდება, მიზეზებია: სამუხრუჭე მოწყობილობა არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს; სამუხრუჭე ხუნდების ზედაპირი დაბინძურებულია და არ არის გაწმენდილი; სამუხრუჭე ხაზის გაუმართაობა ან არასაკმარისი სამუხრუჭე სითხე; ჰიდრავლიკურ ცილინდრში გამონაბოლქვი არასრულია; სამუხრუჭე ხუნდების ზედმეტი ცვეთა ან არათანაბარი ზედაპირის გამო, სამუხრუჭე ხუნდები და სამუხრუჭე დისკები არ შეიძლება ეფექტურად დამონტაჟდეს; სამუხრუჭე დისკი ან სამუხრუჭე ლაინერი არ არის კვალიფიციური.
2. რატომ ჩნდება დამუხრუჭების წინააღმდეგობა?
სამუხრუჭე წინააღმდეგობის გამომწვევი მიზეზებია: სამუხრუჭე ზამბარის გადატვირთვის უკმარისობა; სამუხრუჭე საფარსა და სამუხრუჭე დისკს შორის სამონტაჟო დისტანცია შეუსაბამოა ან შეკრების ზომა ძალიან მჭიდროა; სამუხრუჭე ხუნდების დაყენებისას აქსესუარები არასწორად არის დამონტაჟებული ან სამუხრუჭე ხუნდები სერიოზულად დეფორმირებულია; სამუხრუჭე დისკის თერმული გაფართოების პარამეტრები არ არის კვალიფიცირებული; ხელის მუხრუჭი არ არის კარგი ლოდინი.
3. რა იწვევს კვამლს დამუხრუჭებისას?
დამუხრუჭების დროს მოწევის მიზეზები შემდეგია: სამუხრუჭე დისკის წარმოების პროცესი შეიცავს ორგანულ მასალებს, როგორიცაა ფისოვანი და რეზინის ფხვნილი, რომლებიც იშლება, როდესაც ტემპერატურა ძალიან მაღალია. ფენომენი არის კვამლისა და ცხიმოვანი ნივთიერებების წარმოქმნა სამუხრუჭე ლაინერის ზედაპირზე, რაც გავლენას ახდენს დამუხრუჭების ეფექტზე.
4. რა უნდა გავაკეთო, თუ ნორმალური გამოყენებისას მუხრუჭი უეცრად რბილდება?
ჩვეულებრივია რბილი მუხრუჭები. ბევრმა მანქანის მფლობელმა აღნიშნა ეს ფენომენი თავიანთ მანქანებში. ამ ფენომენის მიზეზი შეიძლება იყოს: სამუხრუჭე სითხის არასაკმარისი რაოდენობა. სამუხრუჭე ხაზში არის ჰაერი; სამუხრუჭე სითხის გაუარესება; სამუხრუჭე დისკები და ბალიშები (პასტილები freno para coche). შედარებით გამხდარი და ა.შ. ყველაზე გავრცელებულია სამუხრუჭე სითხის გაუარესება და სამუხრუჭე სითხის უკმარისობა.
5. რა იწვევს სამუხრუჭე პედლის უკან დაბრუნებას, როდესაც მე ვაბიჯებ მუხრუჭზე?
მუხრუჭის დაჭერისას პედალი აბრუნდება და ფეხს დააყენებს. ზოგიერთ მანქანას ეს რეგულარულად ხვდება. ამ ფენომენის მიზეზებია: მანქანის ABS ნორმალურად მუშაობს, სამუხრუჭე დისკის ზედაპირი და სამუხრუჭე ლაინერი არათანაბარია, ხოლო ფოლადის რგოლი დეფორმირებულია (დრამის სამუხრუჭე ფეხსაცმელი).
6. რა იყო „მარცხის“ მიზეზი?
მანქანებში მუხრუჭების უკმარისობის შემთხვევები სულ უფრო მეტი ხდება. გავრცელებული ინფორმაციით, პროფესიული გამოძიების შემდეგ, სამუხრუჭე ავარია ძირითადად ხდება მცირე მოცულობის მანქანებში. იმის გამო, რომ მცირე მოცულობის მანქანის ძრავის სიმძლავრე არსებითად არასაკმარისია, განსაკუთრებით ზაფხულში, და ცხელი ამინდი, მანქანაზე კონდიციონერი ჩართულია და ძრავით მოწოდებული სიმძლავრე მოქმედებს მუხრუჭებზე, როდესაც მფლობელი არაერთხელ ხდება. აჭერს მუხრუჭებს (მაგალითად, საპირისპირო ავტოფარეხში). გამაძლიერებელ ტუმბოზე იქნება ეფექტურობის გარკვეული დაკარგვა, რაც გამოიწვევს სამუხრუჭე გამაძლიერებლის ტუმბოს გაუმართაობას და "მუხრუჭის არასტაბილურობის" ფენომენს.
7. რატომ უბრუნდება პედალი ზევით, როცა მუხრუჭს ვაბიჯებ?
ბევრი მანქანის მფლობელიც განიცდის ამ სიტუაციას, განსაკუთრებით სწრაფად დამუხრუჭებისას, ისინი ყოველთვის გრძნობენ, რომ სამუხრუჭე პედლები ზევით დაბრუნდა. ამ სიტუაციის წინაშე ბევრმა მანქანის მფლობელმა არ იცის რა გააკეთოს. სინამდვილეში, არსებობს ორი სახის სიტუაცია: ერთი არის სისტემა. მოძრავი უგულებელყოფა ნაწილობრივ ნახმარი. როდესაც მანქანა დამუხრუჭებს, მანქანის ABS სისტემა აქტიურდება და სამუხრუჭე პედლები უკან დაბრუნდება. სხვა ტიპის სამუხრუჭე დისკი და სამუხრუჭე ლაინერს აქვს არათანაბარი ზედაპირი, რომელიც ასევე შეიძლება მოხდეს ფოლადის რგოლის დეფორმაციის დროს. ორივე შემთხვევაში, მანქანის სამუხრუჭე ხუნდების მწარმოებლები (proveedores de pastillas de freno) გირჩევენ, რომ დროულად შეამოწმოთ.
8. რა არის რბილობის ფენომენი დამუხრუჭების დროს?
ბევრი მფლობელი ამბობს, რატომ გრძნობს ჩემს მანქანას ოდნავ რბილს მუხრუჭებზე? მოკლედ, შეგიძლიათ ჯერ ფეხი დაამუხრუჭოთ და ფეხის დარბილების შემდეგ ქვევით ამოხვიდეთ, რაც ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მანქანა ვერ ჩერდება. ეს ძირითადად იმიტომ ხდება, რომ სამუხრუჭე სითხე დიდი ხანია არ არის შეცვლილი, სამუხრუჭე სისტემაში არის ჰაერი, სამუხრუჭე სითხის ნაკლებობა. როდესაც ასეთი პრობლემები წარმოიქმნება, ავტომობილების სამუხრუჭე ხუნდების მწარმოებლებმა დროულად უნდა შეამოწმონ ეს ელემენტები. თუ ეს ნორმალურია, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, სწორად არის თუ არა შერჩეული სამუხრუჭე ხუნდების ხახუნის კოეფიციენტი.
9. რა გაგრძნობინებთ თავს ცუდად დამუხრუჭებისას?
მუხრუჭის დარბილებასთან შედარებით, მუხრუჭის გამკვრივება ასევე ჩვეულებრივი მოვლენაა. ეს იმის გამო ხდება, რომ სამუხრუჭე გამაძლიერებელი სისტემა ძირითადად ვაკუუმითაა დამხმარე. როდესაც ძრავა არ მუშაობს, სამუხრუჭე სისტემის ვაკუუმური ტუმბო არ გამოიმუშავებს ძალას. დახმარების გარეშე, ჭექა-ქუხილი ბუნებრივად მძიმეა. თუ მანქანა განსაკუთრებით ძლიერად ამუხრუჭებს ძრავის მუშაობისას, ვაკუუმის გამაძლიერებელს სავარაუდოდ პრობლემები ექნება (ხშირმა დამუხრუჭებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ეს ფენომენი).
გამოქვეყნების დრო: სექ-18-2024