სამუხრუჭე ბალიშები თერმული დაშლა და აბლაციის პრობლემები

ეს გულისხმობს თერმული დაშლის პრობლემას და სამუხრუჭე ბალიშების აბლაციას. თერმული რეცესია გულისხმობს სამუხრუჭე კანის (ან სამუხრუჭე დისკის) ტემპერატურას გარკვეულწილად იზრდება, სამუხრუჭე ეფექტის ფენომენი მცირდება ან თუნდაც უკმარისობა (ეს საკმაოდ საშიშია, მანქანა ვერ შეჩერდება იქ, სადაც არ არსებობს სამოთხე, ამიტომ თერმული რეცესიის კრიტიკული ტემპერატურა ძალიან მნიშვნელოვანია), აშკარა შეგრძნებაა, რომ სამუხრუჭე ფეხი რბილია, და შემდეგ როგორ არ არის აშკარა ნაბიჯის გადადგმა. სხვადასხვა სამუხრუჭე ბალიშების თერმული დაშლის ტემპერატურა განსხვავებულია, სამუხრუჭე ბალიშები ზოგადად 250 ℃ -280 ℃, ხოლო კარგი სამუხრუჭე ბალიშები უნდა იყოს მინიმუმ 350 ℃ ზემოთ, რაც უფრო უსაფრთხოა, თქვენ წარმოიდგინეთ

როდესაც სამუხრუჭე სიძლიერე და დრო იზრდება, ტემპერატურა აგრძელებს მატებას, მაშინ სამუხრუჭე ბალიშის შიდა მასალა გაივლის ქიმიურ ცვლილებებს, რის შედეგადაც მოლეკულური სტრუქტურა იცვლება, რაც გავლენას ახდენს სამუხრუჭე ეფექტზე, რაც ე.წ. აბლაციაა. აბლაციის სიმპტომი არის ის, რომ ტყავის ზედაპირი არის მბზინავი და სარკისებური მსგავსი, რაც აბლაციის შემდეგ სამუხრუჭე ბალიშის მასალის მაღალი ტემპერატურის კრისტალიზაციის სტრუქტურაა. თერმული გაფუჭებისა და გაგრილების შემდეგ, სამუხრუჭე ბალიშები ბუნებრივად გამოჯანმრთელდება დამუხრუჭების უნარს, მაგრამ აბლაცია არ არის იგივე, ის არ არის ანაზღაურებადი. სამუხრუჭე ბალიშები მას შემდეგ, რაც მისი დამუხრუჭების უნარი თითქმის მთლიანად დაიკარგება, იმის უზრუნველსაყოფად, რომ უსაფრთხოება დაუყოვნებლივ უნდა იქნას განხილული, მსუბუქი ქვიშაქვის შემთხვევაში, მძიმე შეიძლება შეიცვალოს.