სამუხრუჭე ხუნდების თერმული დაშლა და აბლაციის პრობლემები

ეს მოიცავს სამუხრუჭე ხუნდების თერმული დაშლის და აბლაციის პრობლემას. თერმული რეცესია ეხება მუხრუჭის კანის (ან სამუხრუჭე დისკის) ტემპერატურის გარკვეულ მატებას, სამუხრუჭე ეფექტის დაქვეითების ან თუნდაც გაუმართაობის ფენომენს (ეს საკმაოდ საშიშია, მანქანა ვერ ჩერდება იქ, სადაც სამოთხე არ არის, ამიტომ კრიტიკული ტემპერატურა თერმული რეცესია ძალიან მნიშვნელოვანია), აშკარა შეგრძნებაა, რომ სამუხრუჭე ფეხი რბილია და შემდეგ როგორ უნდა დააბიჯოთ სამუხრუჭე ეფექტი არ არის აშკარა. სხვადასხვა სამუხრუჭე ხუნდების თერმული დაშლის ტემპერატურა განსხვავებულია, თავდაპირველი სამუხრუჭე ხუნდები ძირითადად 250℃-280℃ და კარგი სამუხრუჭე ხუნდები უნდა იყოს მინიმუმ 350℃-ზე მეტი, რაც უფრო უსაფრთხოა თქვენ წარმოიდგინეთ.

როდესაც სამუხრუჭე ძალა და დრო გაგრძელდება, ტემპერატურა აგრძელებს მატებას, მაშინ სამუხრუჭე ხუნდის შიდა მასალა განიცდის ქიმიურ ცვლილებებს, რის შედეგადაც მოლეკულური სტრუქტურა იცვლება, რაც გავლენას ახდენს დამუხრუჭების ეფექტზე, რაც არის ე.წ. აბლაციის სიმპტომია ის, რომ ტყავის ზედაპირი ბზინვარე და სარკისებურია, რაც წარმოადგენს სამუხრუჭე ხუნდის მასალის მაღალტემპერატურულ კრისტალიზაციის სტრუქტურას აბლაციის შემდეგ. თერმული დაშლისა და გაგრილების შემდეგ, სამუხრუჭე ხუნდები ბუნებრივად აღადგენს დამუხრუჭების უნარს, მაგრამ აბლაცია იგივე არ არის, ის არ აღდგება. სამუხრუჭე ხუნდები მას შემდეგ, რაც აბლაცია მისი დამუხრუჭების უნარი თითქმის მთლიანად დაიკარგება, უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს, მსუბუქი ქვიშის ქაღალდის შემთხვევაში, მძიმე შეიძლება შეიცვალოს მხოლოდ.