სამუხრუჭე ხუნდები ირგვლივ აცვიათ არათანმიმდევრული როგორ უნდა წავიდე? პასუხი აქ არის.

პირველი, რაც უნდა ითქვას, არის ის, რომ სანამ მარცხენა და მარჯვენა სამუხრუჭე ხუნდებს შორის ცვეთის სხვაობა არ არის ძალიან დიდი, ეს ნორმალურია. თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ მანქანა სხვადასხვა გზაზე, ოთხი ბორბლის ძალის სხვადასხვა კუთხეში, სიჩქარე და ა. და დღევანდელი მანქანების ABS სისტემების უმეტესობას აქვს EBD (ელექტრონული დამუხრუჭების ძალის განაწილება), ზოგი კი უფრო სტანდარტულია ESP-ით (სხეულის ელექტრონული სტაბილურობის სისტემა) და თითოეული ბორბლის დამუხრუჭების ძალა "განაწილებულია მოთხოვნაზე".

პირველი, სამუხრუჭე ხუნდების მუშაობის პრინციპი

თითოეული ბორბლის სამუხრუჭე ხუნდი შედგება ორი შიდა და გარე ნაწილისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ორი ტელესკოპური ღეროებით. სამუხრუჭეზე დადგომისას ორ სამუხრუჭე ხუნდს უჭირავს სამუხრუჭე დისკი. მუხრუჭის გათავისუფლებისას, ორი სამუხრუჭე ხუნდი მოძრაობს ტელესკოპური ღეროს გასწვრივ ორივე მხარეს და ტოვებს სამუხრუჭე დისკს.

მეორეც, იწვევს მარცხენა და მარჯვენა სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთას, რამდენს იწვევს არათანმიმდევრულობა

1, აცვიათ სიჩქარე ძირითადად არის სამუხრუჭე დისკთან და სამუხრუჭე ხუნდის მასალას აქვს პირდაპირი კავშირი, ამიტომ სამუხრუჭე ხუნდის მასალა არ არის ერთგვაროვანი, შესაძლებელია.

2, ხშირად ატრიალეთ მუხრუჭი, მარცხენა და მარჯვენა ბორბლების ძალა გაუწონასწორებელია, რაც ასევე გამოიწვევს არათანმიმდევრულ ცვეთას.

3, სამუხრუჭე დისკის ერთი მხარე შეიძლება დეფორმირებული იყოს.

4, სამუხრუჭე ტუმბოს დაბრუნება არათანმიმდევრულია, მაგალითად, ტუმბოს დაბრუნების ჭანჭიკის ერთი მხარე ბინძურია.

5, მარცხენა და მარჯვენა სამუხრუჭე მილს შორის სიგრძის სხვაობა ცოტა დიდია.

6, ტელესკოპური ღერო დალუქულია რეზინის დალუქვის ყდის საშუალებით, მაგრამ თუ წყალი ან შეზეთვის ნაკლებობა, ღერო თავისუფლად ტელესკოპური ვერ იქნება, მუხრუჭის შემდეგ გარე ფირფიტა ვერ ტოვებს სამუხრუჭე დისკს, სამუხრუჭე ხუნდი იქნება დამატებითი ცვეთა. .

7, მუხრუჭის დამუხრუჭების დროის მარცხენა და მარჯვენა მხარე არათანმიმდევრულია.

8. შეჩერების პრობლემა.

ჩანს, რომ ზოგადად ეს ვითარება გამოწვეული უნდა იყოს არასაკმარისი ცალმხრივი დამუხრუჭებით ან ცალმხრივი წევით. თუ ეს არის იგივე ბორბალი ორი სამუხრუჭე ხუნდების აცვიათ არათანაბარი, უნდა ფოკუსირება შეამოწმოს თუ არა სამუხრუჭე ხუნდების მასალა თანმიმდევრული, სამუხრუჭე ტუმბოს დაბრუნება კარგია, ტუმბოს საყრდენი დეფორმირებულია. თუ მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებს შორის ცვეთა არათანაბარია, ხაზგასმით უნდა შემოწმდეს, შეესაბამება თუ არა კოაქსიალური მუხრუჭის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს დამუხრუჭების დრო, არის თუ არა საკიდარი დეფორმირებული, დაკიდების სხეულის ქვედა ფირფიტა დეფორმირებულია თუ არა. შემცირებულია თუ არა საკიდი კოჭის ზამბარის ელასტიურობა.