ჩვეულებრივ, სამუხრუჭე ზეთის ჩანაცვლებითი ციკლი არის 2 წელი ან 40,000 კილომეტრი, მაგრამ რეალურ გამოყენებისას, ჩვენ მაინც რეგულარულად უნდა ვამოწმოთ გარემოს ფაქტობრივი გამოყენების მიხედვით, რომ დავინახოთ, ხდება თუ არა სამუხრუჭე ზეთი დაჟანგვა, გაუარესება და ა.შ.
შედეგები დიდხანს არ შეცვლის სამუხრუჭე ზეთს
მიუხედავად იმისა, რომ სამუხრუჭე ზეთის შემცვლელი ციკლი შედარებით გრძელია, თუ სამუხრუჭე ზეთი დროულად არ შეიცვლება, სამუხრუჭე ზეთი მოღრუბლული იქნება, დუღილის წერტილი დაეცა, ეფექტი გაუარესდება და მთელი სამუხრუჭე სისტემა დიდხანს დაზიანდება (ტექნიკური ხარჯები შეიძლება იყოს ისეთივე მაღალი, როგორც ათასობით იუანი), და კიდევ გამოიწვიოს სამუხრუჭე უკმარისობა! ნუ იქნები პენი-გონივრული და ფუნტი სისულელე!
იმის გამო, რომ სამუხრუჭე ზეთი შთანთქავს წყალს ჰაერში, (ყოველ ჯერზე, როდესაც სამუხრუჭე ოპერაცია, სამუხრუჭე იქნება ფხვიერი, საჰაერო მოლეკულები შერეული იქნება სამუხრუჭე ზეთში, ხოლო საუკეთესო ხარისხის სამუხრუჭე ზეთს აქვს ჰიდროფილური მახასიათებლები, ამიტომ შედარებით ნორმალურია ამ სიტუაციის ხანგრძლივობა დიდი ხნის განმავლობაში.
ამრიგად, სამუხრუჭე ზეთის დროული ჩანაცვლება უკავშირდება მართვის უსაფრთხოებას და არ შეიძლება იყოს უყურადღებო. სამუხრუჭე ზეთი მინიმუმ უნდა შეიცვალოს ფაქტობრივი ვითარების შესაბამისად; რა თქმა უნდა, უმჯობესია შეცვალოთ ისინი რეგულარულად და პროფილაქტიკურად.
პოსტის დრო: მარტი -25-2024